折弯机减振器的配备标准；所说的的减振器，减振器一般用于抑止弹簧片吸震后反弹时的振荡及源自地面的冲击。
在经过凹凸地面时，尽管吸震弹簧片能够过虑地面的振动，但弹簧片本身还会有反复运动，而减振器就是说用于抑止这类弹簧片弹跳的。减振器过软，车体就大会上下弹跳，减振器太硬就会产生很大的摩擦阻力，防碍弹簧片一切正常工作中。在有关悬架系统的改裝全过程中，硬的减振器要与硬的弹簧片相配搭，而弹簧片的强度又与车重密切相关，因而偏重的车通常选用偏硬的减振器。
与引震曲轴相连的设备，用于抗衡曲轴的扭曲振动（即曲轴受汽缸打火的撞击力而晃动的状况）。
在挑选减振器的那时候，是要检测一下下商品的避震实际效果，挑选特性的商品。因为折弯机的冲力相对大，因此挑选的减振器最少要能够承重那样的冲力，并且避震实际效果要超过80%左右的就比较合适。
另外，能够优先带液压阻尼器的减振器，进而降低折弯机在髙速工作中速率下所造成的共震，维护机器设备和模具不会受到毁坏。最后个问题，要采用的减振器自身肯定频率相对低，以符合折弯机高速运转的规定。
通常人们所掌握的数控折弯机减振器的原理是：悬挂系统中因为弹性元件受冲击造成振动，为改进小车行车平稳性，悬挂系统中与弹性元件串联安裝减振器，为衰减系数振动，汽车悬架系统软件中选用减振器多是液力传动减振器，其原理是当车架（或车体）和车桥间振动而出現相对运动时，减振器内的活塞杆左右挪动，减振器腔内的油液便不断地从个腔经过不一样的孔隙度注入另外腔内。
这时孔边与油液间的磨擦和油液分子结构间的内摩擦对振动产生阻力，使小车振动动能转换为油液能源，再由减振器消化吸收释放到空气中。在油液安全通道横截面和等要素相同时，阻力随车架与车桥（或车轮）中间的相对运动速率调整，并与油液黏度相关。